高铁南站区域综合整治提亮城市门户形象

　　铁路嘉兴南站2010年10月投入使用，作为目前嘉兴规模最大的客运枢纽，它不仅承载着市民出行的功能，更作为城市门户展示着嘉兴的形象。然而，投入使用近9年，南站也遇到了“成长的烦恼”。为此，去年9月以来，开发区长水街道联合区相关部门对这一区域启动了综合整治，通过提升设施、加强管理，全面补齐南站区域发展短板，更好地满足市民出行需求。

　　破解发展难题 启动提升工程

　　嘉兴高铁南站总面积75271平方米，车站建筑总面积55904平方米，2010年投入使用。随着城市规模不断扩大、城市化进程不断加快，高铁南站及周边配套设施渐渐难以满足旅客出行和城市发展的需求。

　　比如，当初设计高铁南站日均客流量在10000人次左右，现在日均旅客量已达到25000人次，还不包括送客、接客的人流、车流量。这其中，又以私家车出行比例最高，占比达53%。“区域交通组织已经无法满足旅客的出行需求，改善南站区域交通状况、提升站场周边区域配套环境变得越来越迫切。”长水街道相关负责人说。

　　在这种情况下，2018年下半年，长水街道切实担负起属地责任，牵头组建了高铁南站综合管理办公室，深入推进一系列整治项目，全面提升高铁交通枢纽区域品质。

　　高铁南站综合管理办公室成立后，工作人员结合高铁区域发展方向和整治目标，全面排查梳理了南站的使用现状和存在的问题。工作人员对基础设施、区域配套、城市秩序、服务管理等方面都进行了调查摸底，提出了存在的问题和需要整改的方面，并确定了整改的相关责任部门。

　　围绕交通组织 全面提升设施

　　高铁南站人流、车流密集，交通组织尤为重要。为解决这一问题，这次的改造不仅启用了新的出租车蓄车场，还对南站周边停车场进行了提升。

　　改造完成后的出租车蓄车场能容纳200多辆出租车，街道还安排人员配合运管部门进行专职管理。“进一步优化了出租车运营载客路线，为旅客设置便捷通道，有效缓解了周边道路的交通压力，也确保了旅客的出行安全。”该负责人说。

　　街道还通过新建东侧的庆丰路停车场、改造提升地下停车场、引进智能化停车收费系统、优化停车路线等举措，进一步缓解这一区域“停车难”。随着站前路的改造，加上区域交通管理上施行双溪路-站前路（或引桥）-庆丰路单向行驶，进一步优化公交车、出租车、社会车辆进出嘉兴南站客运台的线路，也进一步提升了这一区域的交通畅通度。

　　由于时间的更迭、周边场地设施的调整，南站区域内许多指示牌已无法使用。街道也已着手区域内导示指引系统的设计提升，改造好的导示指引牌将会带给旅客更加直观便捷的出行感受。

　　此外，街道和相关部门还对南站周边的双溪路、百川路破损路面、护栏等进行了全面整修，对绿化进行了增植补植，提升道路品质。“隔离设施、交通标志标线、指示牌等交通设施的配置和完善，也很大程度上确保了区域内的交通秩序。”该负责人表示。

　　着眼长效管理 完善各项制度

　　通过设施的改造提升，南站区域面貌一新。为巩固整治效果，长水街道从协同化推进、实效性运作、精细化管理等方面入手，建立起了长效管理机制。

　　管理好一个片区，需要多个条线、部门形成合力。日常，街道牵头，交警、运管、综合行政执法、公安等多部门共同参与，定期开展环境秩序、治安秩序、交通秩序及运营秩序等各类专项整治，就很好地体现了协同化推进的理念。

　　在人力安排、工作部署上，长水街道坚持“分工不分家、补位不缺位，工作上按工种分、职责上主辅兼顾”的原则，将南站区域的管理人员打通使用，相互兼顾补台，最大限度提高效率，避免条块分割带来的工作缺位。此外，街道还引进了专业的物业管理团队，将65名人员配备到各个岗位，同时新增25名执勤人员，建立错时上班制，分点、分片、分组开展工作，填补管理“真空期”。

　　网格化管理也被运用到了这一片区的管理中来。工作开展中，街道精心组织、合理划分网格，并在此基础上进行分片、分区管理，确保责任到人。街道还制定了发现机制、跟踪机制、巡查机制和反馈机制，由高铁办牵头，定期召开工作例会，梳理总结问题、提出办法措施，并将工作落实给各责任主体，确保每项工作都有人负责跟进。