新能源汽车在外充电有点难

　　“位于凤凰公园附近的露天停车场告示牌上，清楚地写着‘充电车辆专用车位’，但还是有很多燃油汽车乱停。”日前，市民陈先生致电党报热线反映，当他准备将车停在充电专用车位时，却发现车位已被燃油汽车占据。

　　陈先生告诉记者，他于两个礼拜前购买了一辆新能源汽车。但因刚搬入新小区，还未在地下停车场安装家用充电桩，所以每次充电都要将车开至公共充电站。“充电车位经常被燃油汽车占据，每次打电话给燃油汽车车主请求挪车，感觉很尴尬，我现在都想改开燃油车了。”他说。

　　11月2号上午，记者来到该露天停车场，发现这里有23个新能源汽车专用车位，其中快充有12个，慢充有11个，落地牌上还写着“充电车辆专用车位”。尽管有这样的提示，新能源汽车专用车位上仍停了将近一半的燃油汽车。

　　为进一步了解燃油车占位问题，记者电话联系了相关的经营单位浙江亿能能源服务有限公司。该公司相关工作人员表示，这些车位并不是运营商所有，他们只能写一些警示性的提示语，不可能真的锁车、罚款。

　　“充电车位被燃油汽车占据，主要是车位紧张所致。”该工作人员解释，前段时间他们已向政府部门提出关于充电设施停车位智能化管理的申请，计划加装道闸进行场站智能化管理。据悉，该工程已于11月1日开工，预计一周时间左右完成施工。

　　随后，记者还相继走访了位于南街、太湖路等多个公共充电站，发现新能源汽车公共充电车位被燃油汽车占据已成为一个较为普遍的现象，新能源汽车在外充电有点难。为此，记者联系采访了市经信局投资处副处长方遒。

　　方遒表示，我市已拥有新能源汽车2.4万辆，保有量增速每年达20%以上。截至目前，我市已经累计建设规模化运营充电站101个，公共充电桩2426个。

　　“目前我市充电桩落地难度大的问题比较突出，据统计分析，其中燃油汽车的长时间占位问题、部分充电站位置不合理是导致充电桩利用率不高的主要原因。”方遒告诉记者，今年市新能源汽车推广办就如何加强公共充电站智能化管理，提高公共充电保障服务能力，提出了相应的处理方法，如设立智能道闸、智能地锁等方式加强公共充电桩车位的管理；充电场站对非新能源汽车定时按一定比例开放停车服务等。但由于现在法律层面上，国内并没有对燃油车占据充电车位处罚的相关法规，交警和综合行政执法部门暂未出台相关管理规范，占位燃油汽车拒不挪车仍是个老大难问题，还有待进一步解决。