“硬核”强港驶入“绿色航道”

　　人类在海洋上“开路”、在向海洋求取资源的时候，有想到为海洋做些什么吗？在即将举行的首届国际海洋经济与海商事服务论坛中，不仅“海洋治理与人类命运共同体”将成为关注焦点，其中关于绿色港航发展的新动向，也将成为分论坛主题之一。

　　宁波舟山港是全球货物吞吐量第一大港，来自全球各地的巨轮在各大港区靠泊、作业、启航，铁路、公路等集疏运系统在这里交会。在一年3000多万标准箱、12亿吨货物的起落、堆放、运输间，清洁能源、智能化码头、智慧物流……一场“绿色保卫战”正全面打响。

　　不久前，一套价值470万元的低压船舶岸电系统在宁波舟山港穿山港区中宅矿石码头启用，并顺利为船舶供电。在这里，听不见船舶发动机的轰鸣声，看不见燃料使用后的黑烟，只有井然有序的“绿色作业”。

　　“建设绿色港口，主要包括建设基础设施、建设低碳港区和建设优质高效的多式联运体系。”市交通运输局有关负责人介绍，6年前，一艘载箱量为1.3万标准箱的大型集装箱船“中远丹麦”轮泊靠宁波舟山港穿山港区，随后该集装箱船在远东码头平稳接入港口电网，浙江省首个高压变频船舶岸电项目正式投入使用。该项目被交通运输部列为首批港口船舶岸电电能替代示范项目之一。如今，宁波舟山港已建成高压岸电15套、低压岸电180余套，其中集装箱和专业干散货泊位岸电覆盖率达到75%，提前完成交通运输部《港口岸电布局方案》要求。

　　在低碳港区方面，宁波舟山港以梅山港区为试点，构建以风电、光电为主导的清洁能源体系，实施船舶靠港常态化使用岸电，到2025年，岸电使用量较2019年翻两番；打造智能化码头，推进桥吊和龙门吊远控、无人集卡规模化使用，形成低碳港区建设“梅山方案”，并逐步推广至全港域。

　　10月22日下午5时许，随着一列满载100标准箱的萧山班列缓缓驶入宁波舟山港铁路穿山港站，今年宁波海铁联运集装箱业务量达到120.5万标准箱，同比增长25.4%，超去年全年总量。海铁联运是宁波建设优质高效的多式联运体系题中之义，宁波积极优化调整运输结构，创新运输组织模式，持续推动货物运输“公转铁”“公转水”，重点推进集装箱海铁联运、江海联运和海河联运。依托“四港”联动智慧物流平台，推广公路甩挂运输、双重运输。到2025年，江海河货物联运量达到8000万吨，集装箱海铁联运量超过170万标准箱。

　　此外，全国首创集装箱进出口全程无纸化，年均减少二氧化碳排放4.4万吨；国内首艘双燃料动力拖轮交付使用；全国港区首个智能换电站建成投用……作为“一带一路”建设的重要枢纽港，宁波舟山港通过绿色发展“组合拳”，正在向世界一流“硬核”强港迈进。