杭州东站是全国九大省会城市巨型车站建设工程的“收官之作”，该车站于2013年月7月1日投入使用。总建筑面积超过34万平方米。站内汇集高铁、普铁、专线、地铁、磁浮、公交、水运等多种交通方式和配套服务设施于一体并可实现立体无缝交通换乘，是亚洲最大的交通枢纽之一。

　　杭州东站和上海虹桥站的设计规模相当，并列为全国最大的枢纽站点，设计了铁路18台34线(预留了沪杭磁悬浮3台4线)，目前全国只有杭州东站和上海虹桥站设计了磁悬浮线位。杭州东站是宁杭高铁、杭甬高铁、沪杭高铁、杭长高铁、杭黄高铁的始发终到站，是亚洲最大的铁路枢纽站点之一。

　　杭州东站站房总建筑面积34万平方米，分五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为候车大厅，由2条单向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通；地下一层为出站层(换乘大厅)，旅客可以在此直接坐出租车出站；地下二、三层分别是地铁1号线与4号线的站厅层和站台层，乘客可以在此乘坐地铁离开。

　　车站采取“上进下出”的模式。建成后乘客在站内就可以实现火车、地铁、公交、出租车的无障碍换乘，更具特色的是在站外就有运河码头可以乘坐水上巴士，成为名副其实的水陆交通枢纽。据初步估计，新东站的日均客流量将达3万人次左右。　

　　交通枢纽

　　轨道交通：杭州地铁1号线(火车东站)、杭州地铁4号线(暂未开通)

　　公路交通：区域内共设2个公交枢纽站、3个公交首末站、1个旅游集散中心和1个中短途公路客运站。

　　水上交通：京杭运河两侧设置3处水上巴士码头。

　　(先期开放东广场，西广场预计2014年投用)

　　改扩工程　

　　规划方案

　　按照扩建方案，杭州东站铁路车场规模由原有的7台7线扩建为3个车场、15个站台、30条到发线，自西向东分别为：宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线，另外在普速车场东面还预留沪杭磁悬浮3台4线。同时，艮山门动车所将要进行扩建：杭州东站扩建艮山门动车运用所工程是在艮山门动车运用所应急工程的基础上，将艮山门编组站改建为动车运用所。主要工程内容为拆除艮山门站编组场既有17股编组线；新建动车存车线15条；新建4线检查库1座；局部既有沪杭线和宣杭线的改线；综合维修段和综合维修工区的线下工程等工程。

　　站房总建筑面积34万平方米，分五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为高架出发层，由3条双向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通；地下一层为出站层(出站大厅)，旅客可以在此直接坐出租车出站；地下二、三层分别是地铁1号线与4号线的进站层和站台层，乘客可以在此坐地铁离开。

　　车站采取“上进下出”的模式。建成后乘客在站内就可以实现火车、地铁、公交、出租车的无障碍换乘，更具特色的是在站外就有运河码头可以乘坐水上巴士，成为名副其实的水陆交通枢纽。据初步估计，新东站的日均客流量将达3万人次左右。

　　站房的主体建筑最高点距离地面39.6米，在建筑的南北两边的无站台柱雨棚最长达到109米，面积7.4万平方米。站外设东西两个站前广场，东至下宁路，西至环站西路，南至赵家港，北至天城路、新井路。总用地面积约40万平方米，总建筑面积约100万平方米，总投资约98亿元。杭州市还将投资230亿元对火车东站周边地区9.3平方公里的区域开发建设，打造出集现代生产服务业、旅游集散和居住职能为一体的城市新中心、新地标。

　　建筑特色

　　车站站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。在车站站房功能设计上，杭州东站遵循以人为本的原则，注重流线组织，缩小换成距离，旅客进站和出站的流线简介顺畅、短捷，站内导观直观 明确，把最大的空间、最便捷的通道、最好的环境留给旅客，室内高空间、雨棚开敞通透，建设投入与维护成本兼顾，确保一百年不落后。　

　　正式开工

　　工程由铁道部、浙江省、杭州市共同出资，建设、投资总额达120.8亿。工程于2008年12月27日开工；从2010年1月20日起封闭施工，暂停办理各类业务，原售票大厅改成“售票超市”。预计建设工期4年。　

　　过渡方案

　　从2010年1月20日起，铁路杭州铁路东站枢纽开始改扩建封闭施工，杭州东站办理的所有列车全部分流到铁路杭州站和铁路杭州南站过渡，杭州东站原候车大厅将改成“售票超市”。对旅客来说，由于前往杭州的列车调整停靠站点，所以购票乘车时要特别留意相关上车下车的站点信息。铁路部门提醒，由于杭州南站在杭州萧山，到杭州市区乘公交大约需要1小时，所以旅客购买杭州方向的火车票时，最好先留意一下列车停靠站变化情况，看清车票上的乘车或到达地点，合理安排好出行时间，以免误乘或漏乘。

　　启用时间

　　2013年7月1日杭州东站和宁杭、杭甬两条高铁同步投入使用。